Mutinerie au large de Gibraltar?

Mardi, deuxième très belle journée, avec la température qui remonte peu à peu (mais toujours pas assez au goût de Gilles, qui garde obstinément le ciré intégral!). On a enfin rangé les bottes (sauf Gilles bien sûr), nos pieds en sont ravis!!!! Nous avions bien avancé, et nous pensions réussir à nous faufiler entre les hautes pressions.

Malgré ce contexte optimiste, une gronde s'est faite entendre.

Note "quarts":
Pascal a dégainé ses algorithmes pour organiser les quarts de manière à ce que tout le monde navigue avec tout le monde. Personne n'a vraiment compris la méthode de calcul, mais tout le monde commence à avoir l'expérience du planning... Pour Amélie, ça va à peu près: 3h de quarts puis 6h de repos et rebelote. Les quarts n'ont pas toujours lieu à la même heure, mais le rythme est régulier, ça passe bien. Ensuite, les quarts des gars s'organisent autour de ceux fixes d'Amélie (c'est bon pour son ego). Il s'agit également de quarts de 3h, mais les périodes de repos sont plus ou moins longues selon la rotation d'équipiers déterminée par le fameux algorithme pascalien. Et quand un coéquipier se retrouve avec deux quarts de nuit espacés de seulement 3h et rebelote à peu près pareil la nuit suivante... la pilule a un peu de mal à passer... Mais "c'est comme ça et puis c'est tout" dixit Pascal.

Cependant, la nuit s'annonçait calme - ce qui nous a permis de ne pas dormir à l'horizontale sur les paroies habituellement verticales - et effectivement, les équipiers de quarts se sont échinés jusqu'au lever du jour pour tenter de gonfler les voiles. Dans le livre de bord figure le commentaire suivant à 4h30: "Pénible!" et celui-ci à 6h: "Très pénible!". Serions-nous finalement dans la bulle?...

Vous vous demandez peut-être: "mais pourquoi ne s'extraient-ils pas de la zone molle avec le moteur?". Et bien figurez-vous que le moteur ne démarre plus depuis que nous l'avons arrêté après Ouessant... Après examen sous toutes les coutures et échanges de mails avec Marc, nous sommes seulement en train de trouver une solution au problème. C'est la batterie du moteur qui s'est vidée sans que le moteur ne la recharge, il n'y a donc plus de contact. Nous sommes en train de la recharger au moyen de la pile à combustible. Croisons les doigts!