Nous vous avions laissé à la préparation des oeufs mimosas: et bien c'était délicieux! Nous avons finalement eu plus de vent que prévu (on ne va pas s'en plaindre), et du soleil. L'équipage a donc passé plus de temps sur le pont avec diverses activités: sieste ou lecture sur les coussins sortis pour un séchage au soleil ou révision des noeuds grâce à un petit livre mémento apporté par Pascal. D'ailleurs, interro surprise dans les prochains jours! En plus de l'incontournable noeud chaise, voir: le noeud de licol (pour amarrer son cheval au saloon), le noeud de drisse de bonnette (pour soulever des trucs, genre une échelle par un barreau), le noeud d'anguille (pour tracter des trucs, ou bien attacher les cordes de son ukulélé), et le noeud de sonneur (très pratique pour faire tenir les bouts lovés afin qu'ils ne traînent pas partout). Avec beaucoup d'appréhension, Gilles s'est décidé à sortir la guitare de son étui. A-t-elle survécu à la Bretagne Nord?... Oui! Les cordes sont u
n peu oxydées, mais a priori ça sonne bien!
En fin de journée, alors que la nuit tombe plus tardivement, mais encore trop tôt tout de même (19h), le pont se vide car l'air devient plus frais et humide. La traîne K3000 est remontée une fois de plus sans résultat.
Chacun entame la gestion de ses quarts de nuit.
La nuit s'est déroulée comme prévu : du vent modéré jusqu'à 3 heures du matin puis une période de molle. Contrairement à ce qu'on pourrait le croire, ces périodes de molles ne sont pas du tout favorables au sommeil des équipiers de repos. Le bateau roule, les voiles claquent, et les réglages incessants font un barouf d'enfer. Au moins, cela tient éveillés les équipiers de quart, mais qui n'ont qu'une envie: rapidement passer cette galère au suivant!
C'est vers 7 heures, sous la barre d'Amélie que le vent revient doucement et nous a permis d'arriver dans une zone plus garnie avec des vents de nord - nord est. Le fichier météo de Monsieur GRIB (Grosse Rigolade à l'Intérieur du Bateau!) a pour une fois tenu ses promesses! Notre stratégie devrait donc porter ses fruits pour les prochains jours.
Le spi est envoyé vers 9h30, et enfin nous avançons à ce qui doit être notre vitesse minimale: 8-10 noeuds.
En début d'après-midi, nous prévoyons de charger un fichier météo plus large, afin de faire un atelier routage et décider d'une route plus au sud ou non.
mardi 11 décembre 2012
lundi 10 décembre 2012
Transatlantique : Part 2
C'est reparti. Le rythme de notre traversée reprend doucement avec les quarts qui se succèdent les uns aux autres. Après ces deux derniers jours intensifs, nous sommes contents de pouvoir à nouveau nous poser dans les banettes au milieu de la journée! Nous avons amélioré le déjeuner avec des produits frais, mais sommes restés fidèles à la traditionnelle soupe du dîner.
Les conditions du départ, comme prévu, ne sont pas idéales. Le vent se fait désirer et manque de stabilité. Un nouveau record vient d'etre battu : Etienne a, sur son quart de barre (1h30), procédé à 5 virements, ce qui doit correspondre, à peu près, au nombre de virements réalisés depuis le début de notre périple.
Le vent est complètement tombé au coucher du soleil, nous avons mis le moteur pour la nuit. Le fichier météo d'hier soir confirmait ce que nous avions vu: nous devrions avoir un peu plus de vent dans la matinée, puis nous risquons à nouveau de passer une nuit sans. Mais notre option devrait nous permettre de récupérer ensuite un vent soutenu (20 noeuds) de secteur nord-est pour enfin nous accompagner vers les Antilles. Nous attendons avec impatience le moment de télécharger une nouvelle météo, car ce qu'elle prévoit diffère pas mal de notre réalité. Depuis le début, nous avons des décalages sur l'orientation du vent, mais là, on a également atteint un autre record...
Les quarts se sont donc succédés, dans une nuit noire, avec le ronronnement du moteur, peu propice aux discussions entre équipiers pour refaire le monde. On cherche donc à s'occuper différemment. Pascal s'est quant à lui employé à se réchauffer en dansant au rythme de la musique dans ses oreilles. Ce serait marrant d'être tous les six de quarts la nuit, on verrait peut-être du hip hop d'un côté, de la valse de l'autre...
Dans le registre hygiène et beauté, malgré l'ambiance bonhommes de neige lumineux et bonnets rouge à pompon de Funchal, il est apparu nécessaire aux équipiers d'éviter de ressembler au Père Noël : quelques ajustements sur des barbes qui commençaient à être très prépondérantes ont donc été opérés. Amélie ne comprend pas pourquoi il n'était pas plus simple de tout couper, les explications sont restées peu convaincantes...
Point avitaillement : outre le réapprovisionnement en eau, l'étape madérienne nous a permis de recharger du "frais" et quelques autres mets qui agrémenteront notre quotidien. Le rayon légumes n'étant pas particulièrement beau, nous nous sommes contentés du strict nécessaire : carottes, concombres... bref, du facile à préparer et qui se conserve plutôt bien. Le rayon fruits était plus attractif : ananas, clémentines, pommes, bananes... et même des fruits locaux comme l'annuka, sorte de pomme à la peau écaillée et dont la chair blanchâtre a séduit Gilles, qui a fait office de goûteur.
Au-delà de ces produits frais, la liste de course préparée à l'avance n'a pas pu être complètement suivie, principalement du fait de la confrontation entre nos coutumes alimentaires françaises et celles portugaises et sûrement locales. Le coté insulaire n'arrangeant rien à tout cela. Mais loin de nous en plaindre, nous avons au contraire enrichi notre liste initiale de produits locaux comme les pulpicos à l'huile ou encore des fromages de vache (locale?!), de chèvre ou de brebis en tout genre.
Le vent est revenu ce matin vers 9 heures, nous avons coupé le moteur et sommes repartis, enfin seulement portés par des vents plutôt faibles de 9 à 10 noeuds.
Le moral est bon malgré notre piètre moyenne. Ce matin, au petit déjeuner, Patrick D. nous a fait des oeufs brouillés au fromage et l'ambiance est de suite montée d'un cran. Le soleil est au rendez-vous et nous nous laissons tranquillement bercer par le bruit de la mer caressant notre coque.
L'air reste cependant assez frais et la polaire reste de mise.Dans le cockpit, Etienne prépare une petite mayonnaise maison, histoire de déguster des oeufs mimosas pour le déjeuner.
Les conditions du départ, comme prévu, ne sont pas idéales. Le vent se fait désirer et manque de stabilité. Un nouveau record vient d'etre battu : Etienne a, sur son quart de barre (1h30), procédé à 5 virements, ce qui doit correspondre, à peu près, au nombre de virements réalisés depuis le début de notre périple.
Le vent est complètement tombé au coucher du soleil, nous avons mis le moteur pour la nuit. Le fichier météo d'hier soir confirmait ce que nous avions vu: nous devrions avoir un peu plus de vent dans la matinée, puis nous risquons à nouveau de passer une nuit sans. Mais notre option devrait nous permettre de récupérer ensuite un vent soutenu (20 noeuds) de secteur nord-est pour enfin nous accompagner vers les Antilles. Nous attendons avec impatience le moment de télécharger une nouvelle météo, car ce qu'elle prévoit diffère pas mal de notre réalité. Depuis le début, nous avons des décalages sur l'orientation du vent, mais là, on a également atteint un autre record...
Les quarts se sont donc succédés, dans une nuit noire, avec le ronronnement du moteur, peu propice aux discussions entre équipiers pour refaire le monde. On cherche donc à s'occuper différemment. Pascal s'est quant à lui employé à se réchauffer en dansant au rythme de la musique dans ses oreilles. Ce serait marrant d'être tous les six de quarts la nuit, on verrait peut-être du hip hop d'un côté, de la valse de l'autre...
Dans le registre hygiène et beauté, malgré l'ambiance bonhommes de neige lumineux et bonnets rouge à pompon de Funchal, il est apparu nécessaire aux équipiers d'éviter de ressembler au Père Noël : quelques ajustements sur des barbes qui commençaient à être très prépondérantes ont donc été opérés. Amélie ne comprend pas pourquoi il n'était pas plus simple de tout couper, les explications sont restées peu convaincantes...
Point avitaillement : outre le réapprovisionnement en eau, l'étape madérienne nous a permis de recharger du "frais" et quelques autres mets qui agrémenteront notre quotidien. Le rayon légumes n'étant pas particulièrement beau, nous nous sommes contentés du strict nécessaire : carottes, concombres... bref, du facile à préparer et qui se conserve plutôt bien. Le rayon fruits était plus attractif : ananas, clémentines, pommes, bananes... et même des fruits locaux comme l'annuka, sorte de pomme à la peau écaillée et dont la chair blanchâtre a séduit Gilles, qui a fait office de goûteur.
Au-delà de ces produits frais, la liste de course préparée à l'avance n'a pas pu être complètement suivie, principalement du fait de la confrontation entre nos coutumes alimentaires françaises et celles portugaises et sûrement locales. Le coté insulaire n'arrangeant rien à tout cela. Mais loin de nous en plaindre, nous avons au contraire enrichi notre liste initiale de produits locaux comme les pulpicos à l'huile ou encore des fromages de vache (locale?!), de chèvre ou de brebis en tout genre.
Le vent est revenu ce matin vers 9 heures, nous avons coupé le moteur et sommes repartis, enfin seulement portés par des vents plutôt faibles de 9 à 10 noeuds.
Le moral est bon malgré notre piètre moyenne. Ce matin, au petit déjeuner, Patrick D. nous a fait des oeufs brouillés au fromage et l'ambiance est de suite montée d'un cran. Le soleil est au rendez-vous et nous nous laissons tranquillement bercer par le bruit de la mer caressant notre coque.
L'air reste cependant assez frais et la polaire reste de mise.Dans le cockpit, Etienne prépare une petite mayonnaise maison, histoire de déguster des oeufs mimosas pour le déjeuner.
dimanche 9 décembre 2012
Escale brève et intense à Madère
A l'approche du port, où le Queen Mary 2 est également en escale, la capitainerie, que nous devions recontacter, reste cependant injoignable. C'est seulement en arrivant à l'entrée de la marina que l'employé nous annonce qu'il est en panne de batterie VHF... Pas de problème, nous sommes guidés à la voix depuis la jetée jusqu'à notre place dans cette toute petite mais sympathique marina.
A peine arrivés, c'est le branle-bas de combat! Les rôles ayant été définis et attribués en avance, chacun sait ce qu'il doit faire. Les Patrick sont en charge du poste laverie et aménagement à bord. Etienne et Gilles doivent trouver le supermarché pour finaliser l'avitaillement, et Amélie et Pascal trouver un cyber café pour envoyer des vidéos.
Les cyber café étant introuvables, Amélie et Pascal sont venus prêter mains fortes à Etienne et Gilles, qui ont apprécié cette aide pour convoyer les 4 chariots et trouver un taxi suffisamment grand. Les Patrick ont fait choux blanc pour la laverie et sont donc venus en renfort porter les 150 litres d'eau jusqu'au bateau.
Après avoir couru toute cette fin de journée, une bonne douche était nécessaire et au combien agréable (quoique froide chez les femmes...). On redécouvre les plaisirs simples, comme porter du coton au lieu des première couches techniques en synthétique.
Funchal est une ville charmante et pleine de contrastes: construite sur un flanc de montagne et donnant sur la mer, des décorations de Noël partout alors que la température est de 23°, et la nuit c'est un festival de lumières et d'illuminations. Après une courte balade, nous avons trouvé un restaurant. Au menu: poulpe, morue, espadon grillé, saucisse noire locale, avec vins rouge et blanc portugais.
La lecture de tous vos commentaires postés ces 10 derniers jours nous a tenue de l'apéro au dessert! Un immense merci à tous pour vos petits mots emprunts d'humour et de gentillesse, qui nous ont fait très très chaud au coeur et nous encouragent pour la 2ème partie de la transat. Vivement les Antilles que nous puissions vous lire à nouveau! A posteriori, vos appréciations sur notre navigation nous confortent dans nos choix. Nous ne manquerons pas de vous communiquer nos performances de vitesse: jusqu'à présent le record est à 15,2 noeuds, mais tout le monde se l'attribue! Pierre-Yves, sois rassuré, ta photo est toujours en place.
Les ambiances de port sont toujours très sympas. Cette fois, nous avons rencontré Jean-Marie, 70 ans, qui navigue sur sa Marie-Jeanne entre les Canaries et Madère, en attente d'équipiers pour traverser également. Ancien Terre-Neuvas, capitaine de pêche puis prof de pêche, il nous a préparé une traîne 3000 avec laquelle nous espérons effacer le zéro pointé de nos précédentes tentatives de pêche... Bon, Etienne s'est tout de même résolu à acheter des boîtes de thon et de sardines au cas où...
Nous sommes partis à 11 heures, avec un peu de retard sur le planning. Après tentative à la voile, nous avons finalement relancé le moteur pour nous extraire de la pétole sur Madère. A priori, la situation météo n'est pas très claire pour les deux prochains jours. Nous pensions dans un premier temps partir au sud pour rejoindre les alizés, mais ils n'ont pas l'air d'être très présents. Malgré une bulle qui semble se former à l'ouest, nous partons au 260°, quitte à la passer au moteur pour toucher des vents forts derrière qui nous permettront de descendre rapidement. Ceux-là, contrairement à la dernière fois, on ne veut pas les louper!
A peine arrivés, c'est le branle-bas de combat! Les rôles ayant été définis et attribués en avance, chacun sait ce qu'il doit faire. Les Patrick sont en charge du poste laverie et aménagement à bord. Etienne et Gilles doivent trouver le supermarché pour finaliser l'avitaillement, et Amélie et Pascal trouver un cyber café pour envoyer des vidéos.
Les cyber café étant introuvables, Amélie et Pascal sont venus prêter mains fortes à Etienne et Gilles, qui ont apprécié cette aide pour convoyer les 4 chariots et trouver un taxi suffisamment grand. Les Patrick ont fait choux blanc pour la laverie et sont donc venus en renfort porter les 150 litres d'eau jusqu'au bateau.
Après avoir couru toute cette fin de journée, une bonne douche était nécessaire et au combien agréable (quoique froide chez les femmes...). On redécouvre les plaisirs simples, comme porter du coton au lieu des première couches techniques en synthétique.
Funchal est une ville charmante et pleine de contrastes: construite sur un flanc de montagne et donnant sur la mer, des décorations de Noël partout alors que la température est de 23°, et la nuit c'est un festival de lumières et d'illuminations. Après une courte balade, nous avons trouvé un restaurant. Au menu: poulpe, morue, espadon grillé, saucisse noire locale, avec vins rouge et blanc portugais.
La lecture de tous vos commentaires postés ces 10 derniers jours nous a tenue de l'apéro au dessert! Un immense merci à tous pour vos petits mots emprunts d'humour et de gentillesse, qui nous ont fait très très chaud au coeur et nous encouragent pour la 2ème partie de la transat. Vivement les Antilles que nous puissions vous lire à nouveau! A posteriori, vos appréciations sur notre navigation nous confortent dans nos choix. Nous ne manquerons pas de vous communiquer nos performances de vitesse: jusqu'à présent le record est à 15,2 noeuds, mais tout le monde se l'attribue! Pierre-Yves, sois rassuré, ta photo est toujours en place.
Les ambiances de port sont toujours très sympas. Cette fois, nous avons rencontré Jean-Marie, 70 ans, qui navigue sur sa Marie-Jeanne entre les Canaries et Madère, en attente d'équipiers pour traverser également. Ancien Terre-Neuvas, capitaine de pêche puis prof de pêche, il nous a préparé une traîne 3000 avec laquelle nous espérons effacer le zéro pointé de nos précédentes tentatives de pêche... Bon, Etienne s'est tout de même résolu à acheter des boîtes de thon et de sardines au cas où...
Nous sommes partis à 11 heures, avec un peu de retard sur le planning. Après tentative à la voile, nous avons finalement relancé le moteur pour nous extraire de la pétole sur Madère. A priori, la situation météo n'est pas très claire pour les deux prochains jours. Nous pensions dans un premier temps partir au sud pour rejoindre les alizés, mais ils n'ont pas l'air d'être très présents. Malgré une bulle qui semble se former à l'ouest, nous partons au 260°, quitte à la passer au moteur pour toucher des vents forts derrière qui nous permettront de descendre rapidement. Ceux-là, contrairement à la dernière fois, on ne veut pas les louper!
L'équipage à Funchal
samedi 8 décembre 2012
Terre! Terre!
Hier, après le repas de midi pris à 14h30 UTC (soupe de poisson et Krispolls / serrano) la majeure partie de l'équipage s'est octroyée une petite sieste, histoire de récupérer physiquement de la nuit un peu éprouvante.
Après les activités de bord quotidienne (vaisselle et rangement) nous nous sommes préparés à notre neuvième nuit en mer.
Le bateau, sous grand voile sans réduction et avec un vent de 15 noeuds, avance à 8 noeuds: encore 120 milles avant Madère.
Vers 17h, nous avons eu la visite d'une dizaine de dauphins qui ont joué autour du bateau avant de disparaître: superbe spectacle dont on ne se lasse pas.
Comme le sommeil à bord est entrecoupé par les quarts, et que personne n'a de nuit de 8h, la récupération se fait par petits bouts d'une heure à n'importe quelle heure de la journée. Il n'est donc pas rare de voir un ou deux équipiers allongés sur les bannettes, un livre tombé sur la poitrine.
La nuit a été calme, bien sombre (la lune est petite, tarde à se lever, et est cachée par les nuages), mais étoilée. De nouveau l'arrière du bateau scintille du plancton fluorescent. Ce n'est pas spécialement agréable de barrer dans ces conditions: on ne perçoit pas du tout l'eau autour et on ne voit pas les voiles. On en est réduit à suivre les chiffres numériques du compas, et à taper dans les vaguelettes scélérates.
Au petit matin, comme prévu, plus de vent. Nous avons donc décidé de mettre en marche le moteur (oui, la manip a fonctionné!!) pour faire les derniers 60 milles avant le port de Funchal, afin d'y arriver vers 16 heures pour avoir le temps de faire les courses, car demain c'est dimanche. De plus, nous avons découvert que le samedi 8 décembre est férié au Portugal, c'est la fête de l'Immaculée Conception! Aïe!!
Heureusement, nos smartphones captent à nouveau - sauvés! - et nous avons pu contacter la capitainerie: il y a de la place au port et les magasins d'alimentation sont quand même ouverts aujourd'hui.
Du coup, branle-bas de combat à bord: "TO DO LISTE" et répartition des tâches pour optimiser l'escale. Et, alors que le bateau au moteur et sous pilote s'autogère, nous préparons tout dans cette perspective. L'objectif est de repartir demain matin après 9 heures (heure d'ouverture de la pompe à carburant).
Bien sûr, la principale motivation pour faire tout ça est la douche et le très bon repas dont nous ne manquerons pas de profiter ce soir!
Après les activités de bord quotidienne (vaisselle et rangement) nous nous sommes préparés à notre neuvième nuit en mer.
Le bateau, sous grand voile sans réduction et avec un vent de 15 noeuds, avance à 8 noeuds: encore 120 milles avant Madère.
Vers 17h, nous avons eu la visite d'une dizaine de dauphins qui ont joué autour du bateau avant de disparaître: superbe spectacle dont on ne se lasse pas.
Comme le sommeil à bord est entrecoupé par les quarts, et que personne n'a de nuit de 8h, la récupération se fait par petits bouts d'une heure à n'importe quelle heure de la journée. Il n'est donc pas rare de voir un ou deux équipiers allongés sur les bannettes, un livre tombé sur la poitrine.
La nuit a été calme, bien sombre (la lune est petite, tarde à se lever, et est cachée par les nuages), mais étoilée. De nouveau l'arrière du bateau scintille du plancton fluorescent. Ce n'est pas spécialement agréable de barrer dans ces conditions: on ne perçoit pas du tout l'eau autour et on ne voit pas les voiles. On en est réduit à suivre les chiffres numériques du compas, et à taper dans les vaguelettes scélérates.
Au petit matin, comme prévu, plus de vent. Nous avons donc décidé de mettre en marche le moteur (oui, la manip a fonctionné!!) pour faire les derniers 60 milles avant le port de Funchal, afin d'y arriver vers 16 heures pour avoir le temps de faire les courses, car demain c'est dimanche. De plus, nous avons découvert que le samedi 8 décembre est férié au Portugal, c'est la fête de l'Immaculée Conception! Aïe!!
Heureusement, nos smartphones captent à nouveau - sauvés! - et nous avons pu contacter la capitainerie: il y a de la place au port et les magasins d'alimentation sont quand même ouverts aujourd'hui.
Du coup, branle-bas de combat à bord: "TO DO LISTE" et répartition des tâches pour optimiser l'escale. Et, alors que le bateau au moteur et sous pilote s'autogère, nous préparons tout dans cette perspective. L'objectif est de repartir demain matin après 9 heures (heure d'ouverture de la pompe à carburant).
Bien sûr, la principale motivation pour faire tout ça est la douche et le très bon repas dont nous ne manquerons pas de profiter ce soir!
vendredi 7 décembre 2012
24 heures de force 7 au près
Changement d'ambiance: la station verticale est de nouveau difficile, tous nos déplacements se font au ralenti, les équipiers sont plutôt calés dans leur banette et ont remis les bottes sur le pont...
Nous avons pris 3 ris dans la grand voile pour passer la nuit de façon moins agitées (toute proportion gardée...)
Il fait nuit et le bateau tape beaucoup.Le reste de la soirée risque d'être secouée.
L'équipage s'est installé en mode "Roscoff" c'est à dire économie de paroles, de gestes, de nourriture.Les cirés redeviennent humides, le lever pour le quart de nuit prend plus de temps.On entend parfois un juron quand l'un de nous trébuche en mettant ses bottes.
Au petit jour, le vent mollit de 30 à 20 noeuds et il va falloir renvoyer de la grand voile.
Ouf, le front est passé et nous faisons route directe vers Madère au près dans une mer moins agitée. La vie à bord devient plus supportable, et le moral est au beau fixe. D'ailleurs ce matin, une séance de découpage de jambon Serrano s'est préparée pour l'apéro.
Nous pensons arriver à Madère demain midi, mais rien n'est jamais sûr en navigation. L'inventaire des victuailles a été réalisé ce matin pour finaliser la liste des courses pour la traversée vers les Antilles
Nous avons pris 3 ris dans la grand voile pour passer la nuit de façon moins agitées (toute proportion gardée...)
Il fait nuit et le bateau tape beaucoup.Le reste de la soirée risque d'être secouée.
L'équipage s'est installé en mode "Roscoff" c'est à dire économie de paroles, de gestes, de nourriture.Les cirés redeviennent humides, le lever pour le quart de nuit prend plus de temps.On entend parfois un juron quand l'un de nous trébuche en mettant ses bottes.
Au petit jour, le vent mollit de 30 à 20 noeuds et il va falloir renvoyer de la grand voile.
Ouf, le front est passé et nous faisons route directe vers Madère au près dans une mer moins agitée. La vie à bord devient plus supportable, et le moral est au beau fixe. D'ailleurs ce matin, une séance de découpage de jambon Serrano s'est préparée pour l'apéro.
Nous pensons arriver à Madère demain midi, mais rien n'est jamais sûr en navigation. L'inventaire des victuailles a été réalisé ce matin pour finaliser la liste des courses pour la traversée vers les Antilles
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